熟悉发动机构造的都知道,许多发动机的机油滤清器有一道粗滤叫:转子滤。它是让压力机油通过两个相反方向小孔喷射推动机油转子高速旋转,通过离心力让机油里面的杂质与机油分离,奥驰空气滤清器,因为惯性的作用,杂质颗粒物会被甩的更远。这样,当颗粒物旋转碰撞到滤清器外壳后会降低速度,慢慢沉积在机油滤清器底部,这就是机油转子滤的工作原理。同理,惯性式空气滤清器也有这种结构和功能:当含有灰尘的空气经过叶片环或旋流管出来以后会产生涡旋(惯性式滤清器空气是旋转着进入下一级过滤器的)。
首先需要说明的是“过滤效率”和“进气效率”是两个概念。对于发动机来说需要更高的进气效率和---的过滤效率。在滤芯尺寸一定的条件下这俩是互相矛盾的,相同(面积)的滤纸过滤效果好必然进气效果差。旧滤芯进气效果差但是过滤效率会更高可能是很多人没有想到的问题。所以一些相关资料会提醒驾驶员不要太过于频繁清理滤芯。根据过滤理论我们可以将滤芯上的孔隙假设放大若干倍,过滤下来的灰尘看成是“石块”,当这些的“石块”堵着的时候,它们之间的缝隙也会起到过滤作用。
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